“Con infraestructura, los trenes caminan”

• César Sandoval indicó que ya es tarde para realizar medidas de prevención propiamente dichas frente al Fenómeno de El Niño. Señaló que lo que sí se debe hacer es reforzar las zonas vulnerables y limpiar los cauces de los ríos para encauzarlos, no para desviarlos.

POR: CARLOS RIVERO MELGAR

El exministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval, en entrevista para el programa La Noticia del Día de La Noticia TV (canal 27.2 de Viejas Cable y 203 de Cable Go), sostuvo que nunca se opuso a la puesta en funcionamiento de los trenes para el proyecto Lima-Chosica y señaló que estos podrían operar siempre que se ejecuten previamente las obras de infraestructura.

¿Cuál fue su posición frente al funcionamiento de los trenes adquiridos por la Municipalidad de Lima?

Yo no me opongo a que estos trenes estén acá, si son donados. Es más, les vamos a dar todo el apoyo. Pero no va a haber ninguna marcha blanca si no hay obras de infraestructura. No hay doble vía, no se han construido paraderos, no hay estaciones, no hay señalización ni cruces. Esto va a generar accidentes y podría haber 20 o 30 muertos diarios. Mis decisiones no tenían una mirada política y eso quedó demostrado. Solo con infraestructura, los trenes caminan.

¿Durante su gestión, cómo fue el avance con la Municipalidad?

Se presentó ante la primera mesa de trabajo técnica, con todos los organismos técnicos, y se retiró. No le parecieron los años que iba a demorar para poder poner a caminar los trenes donados. Se terminó la quinta mesa de trabajo y se llegó a la conclusión de que en tres años se podía haber concluido. Ya pasó un año.

No es que se opuso César Sandoval; no me opuse a nada, buscamos la solución técnica. Lo que dije es que hay que hacerlo de acuerdo con las normas y los procedimientos establecidos en el Estado. Entonces, ahora lo que corresponde es volver a sentarse a la mesa y de una vez decidirse. Hay que ser responsables y hacer las cosas bien, de acuerdo con los procedimientos. Hay que darles seguridad a los ciudadanos que viven cerca de los rieles del tren. Hay que ponerles mallas o trasladarlos a otro sitio. Luego, aprobar el perfil, el expediente técnico y entrar a la ejecución, que se puede hacer en un solo paquete. Eso se llama fast track (vía rápida).

¿Cuáles son los principales desafíos que enfrenta el Ministerio de Transportes y Comunicaciones?

Yo creo que, más que los principales desafíos, hay que mirar con mucha sensatez y tomar decisiones firmes y contundentes respecto a lo que va a suceder con el fenómeno de El Niño.

Ahí deben estar puestos los ojos, de manera transversal, en diferentes sectores, no solo en Transportes, que va a jugar un papel muy importante, porque ya estamos casi a las puertas del Niño. Según los especialistas, este debería iniciarse entre noviembre y diciembre y concluir entre marzo y abril.

Entonces, hay que ir pensando desde ahora. Poco se puede hacer en este momento, pero sí se deben reforzar los puentes modulares y los puentes fijos donde son vulnerables o donde se ha identificado cierta precariedad o debilidad.

También hay que tener desde ahora un plan de reconstrucción post-Niño para actuar inmediatamente, porque va a afectar a la agricultura y al turismo. Y, en términos de vías y transporte, todo está conectado.

¿Coincide con algunos especialistas que señalan que ya estamos tarde para labores de prevención?

Es como cuando Susana Villarán puso arena y vino el mar y se la llevó. Ahorita es poner plata para, sabe Dios, quién se puede llevar esa plata; no sé si el mar, el fenómeno o quién, porque esa plata ya no se va a usar.

Con lo que se tiene, hay que identificar y reforzar las zonas vulnerables, además de meter maquinaria para limpiar los cauces y encauzar los ríos, no desviarlos, porque los ríos tienen su cauce y vuelven a él. Si eso va a generar daños, hay que actuar sobre esos puntos: limpiar bien, fortalecer los puentes y hacer mantenimiento de las vías.

Lo que va a afectar bastante son los diferentes sectores, como el turismo y la agricultura, que van a ser golpeados. Por eso hay que actuar inmediatamente, con un plan de actividades diarias desde ahora y un plan serio y responsable para reconstruir de inmediato las zonas afectadas.

¿La primera prueba de este Parlamento será decidir si otorga o no las facultades legislativas solicitadas por el Ejecutivo?

Eso no es darle un cheque en blanco, porque el Parlamento no renuncia a su función fiscalizadora y de control político. Hay que darle al Ejecutivo las herramientas que necesita para cumplir con su función, pero si no cumple, corresponde fiscalizarlo.

PLANTEÓ LICITAR LAS LÍNEAS DEL METRO DE MANERA PROGRESIVA

César Sandoval sostiene que el anuncio de impulsar hasta seis líneas del Metro refleja una apuesta ambiciosa que debe proyectarse más allá de un solo gobierno. Consideró que, con voluntad política y un esfuerzo extraordinario, la Línea 4 podría avanzar durante la actual gestión, mientras que las líneas 5 y 6 podrían quedar encaminadas con sus expedientes concluidos. Además, planteó que las seis líneas podrían licitarse simultáneamente y ejecutarse de manera progresiva.

Sobre el Congreso bicameral, pidió evitar el enfrentamiento y el obstruccionismo. Señaló que el Parlamento debe mantener su función fiscalizadora, pero también aprobar las facultades solicitadas por el Ejecutivo para enfrentar a las organizaciones criminales y contribuir con nuevas normas.