“Perú tiene que saber negociar sobre el tren bioceánico”
Economista Manuel Romero Caro afirma que el Gobierno no se debe dejar presionar por China y poner condiciones para el proyecto que no es prioritario para nuestro país.
POR CARLOS RIVERO MELGAR
El economista Manuel Romero Caro, en entrevista con nuestro canal digital La Noticia Perú, afirma que nuestro país no se debe dejar presionar por China y tiene que poner sus condiciones en el proyecto del tren bioceánico que busca unir a Brasil con el megapuerto de Chancay. Afirmó que, al no ser un proyecto prioritario para el Perú, este debe ser financiado por China y Brasil, que son los más interesados.
¿Cuál es su posición respecto al anunciado tren bioceánico tras acuerdo entre China y Brasil?
El Perú crece en cuanto sigue desarrollando los proyectos más prioritarios para el país, no para terceros, pero desde hace unas décadas, muchas veces por corrupción de por medio, se cambian la priorización de los proyectos, el ejemplo más conocido es la Interoceánica Sur, un elefante blanco que tiene poco tráfico pero que ya está comprobado que hubo corrupción. En verano de este año, en ese entonces el ministro de Transportes y Comunicaciones, que actualmente es ministro de Economía hizo una priorización con cinco o seis proyectos ferroviarios que se van a desarrollar en el corto y mediano plazo en el país, ¡oh sorpresa! no estaba ahí el tren hacia Pucallpa porque no es que sea malo, sino que no es prioritario, hay otros proyectos a lo cuales se pueden orientar los escasos recursos.
¿Considera, entones, que Perú no debe invertir en el tren bioceánico?
Uno tiene que saber negociar y estoy seguro que muchos de lo que están hablando y están haciendo las priorizaciones, en su vida priorizaron un megaproyecto, entonces lo que sucede es que no es que el tren bioceánico no sea positivo para el país, lo es, pero muchísimo más prioritario es para Brasil que tiene desde hace décadas el sueño de pasar del Atlántico al Pacífico, y para China es indispensable para que pueda llegar con rapidez y más barato productos a la mesa de ciudadanos chinos. Pero, para Perú no es tan prioritario tan es así que no estaba entre los proyectos priorizados por el ministro Pérez Reyes y ahora el primer impulsor de que el Perú pague el tren bioceánico.
La primera reacción fue la del canciller y mostró sorpresa por este proyecto. ¿Cree que este acuerdo entre China y Brasil habría sido hecho a espaldas de Perú?
No tanto como espaldas, lo que pasa es que estaban reunidos los países BRICS, Perú gracias a Dios no es de los BRICS, entonces quisieron hacer un show para la fotografía, pero no tuvieron la diplomacia de invitar al dueño del santo, no hay tren bioceánico sin Perú, que quede claro y Perú tiene que saber negociar. Si china pone condiciones a los que entran a operar en China, ¿por qué Perú no?, es indispensable negociar.
¿De qué manera Perú puede sacarle el jugo a esto?
Bien sencillo, ellos van a hacer un mundo de plata, se van a ahorrar un mundo en costos, si quieren pasar por Perú, bueno pues, que lo financien ellos. No puede ser que va a ser prioritario para ellos y resulta que nosotros terminamos pagando lo que a ellos les conviene, no pues, está bien culantro, pero no tanto. Si ellos quieren que financien. ¿Ustedes creen que si no existiera Chancay habría tren para Pucallpa? por supuesto que no, ojo no estoy diciendo que el tren que va a Pucallpa no traiga beneficios, sí, pero hay otros proyectos que traen más beneficios, tan es así que el propio ministro de economía no consideró al tren a Pucallpa entre los proyectos mencionados.
El premier, también, al inicio dijo que el Perú no estaba involucrado en esta iniciativa, sin embargo, días después reculó.
Exactamente, una semana después. Primero dijo que Perú no lo tenía priorizado y una semana después dijo lo contrario, obviamente por presión de China, en mi opinión. Lo que pasa es que china nos cuenta un cuento chino, siempre dice que ellos no son como las americanos, que no ponen condicionamiento cuando entran a un país, cuentos chinos, por arte de magia Perú, que había hecho su priorización, la cambió obviamente por presión China, pero Perú tiene que saber ponerse los pantalones.
“EL PERÚ TIENE LA SARTÉN POR EL MANGO”
Manuel Romero Caro sostiene que, en este caso, Perú tiene prioridad en la decisión y se debe aprovechar esa situación. “¿Cuántas veces el Perú negociando con dos monstruos como Chino y Brasil va a tener la sartén por el mango? si este es el único proyecto que tenemos sartén para el mango, porque no hay tren bioceánico sin pasar por el Perú, ¿por qué no aprovechamos acá? ¿se lo vamos a canjear por un viaje a China o tres chifas? Estamos hablando de US$ 14,000 millones”, sostuvo.
