Extorsionan a 40 mil buses del transporte

• El dirigente señaló que el transporte público urbano es el sector más golpeado por las extorsiones y que cada año migran en promedio 2,500 conductores en el país. Añadió que cada empresa opera unas 100 unidades, pero entre 35 y 40 quedan sin conductores.

POR: CARLOS RIVERO MELGAR Y MANUEL BALDOCEDA

En entrevista con La Noticia al Día en La Noticia TV (canal 27.2 en Best Cable y 203 en Cable Go), Martín Ojeda, director de la Cámara Internacional de la Industria del Transporte, señaló que el principal problema del sector sigue siendo la seguridad, pues son extorsionadas alrededor de 400 empresas, cada una de las cuales opera con alrededor de 100 unidades. Dijo que a ello se suma que el Gobierno ha dado un subsidio que solo beneficia al sector interprovincial y de carga pesada, más no al transporte urbano. Por ello, confirmó que realizarán un paro el 2 de junio, descartando que esta medida de fuerza haya sido suspendida.

¿Cuál es la evaluación que hace el sector sobre las medidas del Gobierno frente al subsidio a los combustibles?

El Gobierno ha dado una solución parcial con el subsidio de combustibles, que solo beneficiaría a los transportistas interprovinciales y de carga pesada, dejando fuera al transporte urbano, lo que genera malestar en el sector. Lo más urgente es el tema de seguridad, debido a las constantes extorsiones que afectan a cerca del 80% de las empresas de transporte, aproximadamente unas 400.

¿Qué ha dado exactamente el Gobierno sobre el subsidio?

El Gobierno ha dado una solución parcial respecto al subsidio a los combustibles, una de las principales demandas del sector. Sin embargo, esta medida solo alcanzaría a los transportistas interprovinciales y de carga pesada, dejando fuera al transporte urbano, lo que ha generado molestia. Son cuatro soles por galón de combustible, con la condición de estar habilitados con la ruta T y presentar la factura correspondiente. Aún no se ha analizado el límite de galones establecido según el tipo de unidad vehicular, lo cual será evaluado.

¿Este subsidio beneficia a todos los transportistas?

En las negociaciones se contemplaron dos modalidades de devolución del subsidio, ambas equivalentes a cuatro soles por galón: una devolución directa y otra por kilómetro recorrido. Esta última modalidad estaba orientada al transporte urbano de Lima y Callao, considerando una experiencia previa durante la pandemia, cuando se aplicó un sistema de subsidio mediante GPS por kilómetro recorrido. Se trataba de dos medidas de urgencia: una para el transporte de carga interprovincial y urbano en provincias, que ya ha sido publicada; y otra para el transporte urbano de Lima y Callao, que aún no ha sido implementada. De hecho, el propio decreto de urgencia excluye al transporte urbano de Lima y Callao. Según lo coordinado con la autoridad, este segundo decreto debería emitirse lo más pronto posible, ya que requiere un sistema más complejo, pero más preciso para su aplicación. Por ello, el paro no se ha suspendido, ya que la evaluación del segundo decreto recién ha comenzado. El paro seguirá para este 2 de junio, pues el subsidio no incluye al transporte urbano.

¿Han tenido problemas con el MEF?

Una norma de esta importancia requiere reuniones previas y posteriores, debido a la crisis del sector. Hubo reuniones en marzo y abril, y se reconoce el apoyo del MTC y del viceministro de Transportes, aunque el expediente iba de un sector a otro. Se observó que se ajustaron los números y se reubicó la partida presupuestaria desde otra fuente. Sin embargo, sentimos que el proceso nos ha estado “peloteando”.

¿Qué pasa con la inseguridad en el transporte?

El transporte público urbano es el más afectado. Cada año migran en promedio 2,500 conductores en el país, que ya presenta un déficit de entre 30% y 35%. Cada empresa opera unas 100 unidades, pero entre 35 y 40 quedan sin conductores por la falta de personal.

¿Cuál es el nivel de extorsión?

Estamos hablando de un promedio de 400 empresas, con cerca del 80% sujetas a extorsión. Más del 50% tiene de uno a dos extorsionadores. Inclusive hay cinco o cuatro extorsionadores por cono que pasan.

¿Qué debería hacer el Gobierno?

Primero, debe publicarse el decreto de urgencia para el transporte urbano. Luego, sostener una reunión con la autoridad para aclarar dudas. Es clave emitir el decreto para Lima y Callao.

SIGUEN REUNIONES CON CANDIDATOS 

Martín Ojeda informó que el gremio de transportistas continuará sosteniendo encuentros con representantes de Juntos por el Perú y Fuerza Popular, con el objetivo de dar a conocer la problemática del sector y escuchar sus planteamientos frente a la crisis que atraviesa el transporte urbano e interprovincial.

Explicó que estas reuniones forman parte de una agenda de diálogo destinada a trasladar las principales demandas del gremio, especialmente en torno al subsidio a los combustibles, la exclusión del transporte urbano en Lima y Callao, y la creciente inseguridad que afecta a las empresas.

Ojeda precisó que las posiciones de cada agrupación serán evaluadas internamente por los asociados antes de adoptar decisiones sobre las medidas de fuerza anunciadas. Además, enfatizó que el proceso busca alternativas técnicas que permitan enfrentar la situación crítica del sector.