Crisis en Ormuz obliga a desviar petróleo y pone al Canal de Panamá bajo máxima presión
El bloqueo en el estrecho de Ormuz está obligando a desviar cargamentos de petróleo hacia nuevas rutas marítimas. La guerra en Medio Oriente no solo está sacudiendo los precios del petróleo. También está redibujando el mapa marítimo mundial.
Con el colapso del tráfico en el estrecho de Ormuz, miles de millones de barriles de crudo comenzaron a buscar rutas alternativas para llegar a Asia. En medio de esa tormenta geopolítica, el Canal de Panamá reapareció como una pieza estratégica para el comercio energético global.
Pero el giro trae consecuencias. Mientras más petroleros cruzan la vía interoceánica, mayores son las preocupaciones por la capacidad operativa del canal, el desgaste de sus sistemas y los riesgos ambientales asociados al transporte masivo de hidrocarburos.
El cuello de botella que paralizó al mundo
El estrecho de Ormuz mueve cerca del 20% del petróleo mundial y hasta el 25% del comercio global de gas natural licuado. Sin embargo, la escalada militar entre Irán, Estados Unidos e Israel redujo el tránsito marítimo prácticamente a cero durante varias semanas.
La web argentina Nexo, un medio digital y plataforma de análisis enfocada en economía, energía, comercio internacional y geopolítica, reportó que el estrecho de Ormuz pasó de registrar hasta 132 buques diarios a quedar sin tránsito marítimo confirmado en apenas 52 días debido a la escalada del conflicto en Medio Oriente.
La crisis dejó más de 1.500 embarcaciones atrapadas y alrededor de 20.000 tripulantes afectados, según alertó Arsenio Domínguez, secretario general de la Organización Marítima Internacional, durante la Convención Marítima de las Américas 2026.
“Mientras más largo se hace este conflicto, más se incrementa la preocupación”, declaró Domínguez al advertir sobre los efectos humanitarios y logísticos del bloqueo marítimo.
Panamá gana protagonismo
Con Ormuz bajo tensión, exportadores energéticos de Estados Unidos comenzaron a reforzar sus envíos hacia Asia utilizando rutas alternativas.
Una de las principales es el Canal de Panamá.
Infobae informó que las autoridades panameñas ya observan cambios en los flujos comerciales de hidrocarburos debido a la incertidumbre en Medio Oriente.
El problema es que el aumento del tráfico pesado no solo representa más ingresos para Panamá. También significa más presión sobre esclusas, compuertas, sistemas hidráulicos y operaciones de mantenimiento.
Chris Rogers, jefe de investigación de cadenas de suministro de S&P Global Market Intelligence, advirtió que el desvío de petroleros desde Ormuz está generando “riesgos de congestión” en corredores marítimos secundarios como Panamá.
La firma internacional añadió que la saturación logística podría agravarse durante los próximos meses por el incremento de la demanda y las restricciones operativas.
El fantasma de un accidente ambiental
La preocupación también apunta al medio ambiente.
La organización ambiental neerlandesa Greenpeace, en su sitio web Greenpeace Internacional, alertó que actualmente existen decenas de petroleros cargados con millones de litros de crudo esperando rutas seguras tras el bloqueo en Ormuz.
La organización ambiental advirtió que un derrame de gran escala podría destruir ecosistemas marinos cuya recuperación tomaría décadas.
En paralelo, especialistas marítimos advierten que el incremento de buques petroleros en rutas estratégicas eleva el riesgo de colisiones, fallas técnicas y accidentes operativos.
Rahul Khanna, director global de consultoría de riesgos marinos de Allianz Commercial, señaló en análisis recientes sobre comercio marítimo que la congestión en corredores energéticos aumenta significativamente la exposición a incidentes logísticos y tecnológicos en puertos y canales internacionales.
Una vía estratégica bajo presión
El Canal de Panamá vuelve a convertirse en un termómetro de la economía mundial.
Cada barco adicional confirma la importancia geopolítica de la vía interoceánica, pero también evidencia sus límites operativos.
Mientras el petróleo sigue buscando nuevas rutas para llegar a Asia, Panamá enfrenta un escenario delicado: aprovechar el auge del tránsito marítimo sin comprometer la seguridad de una de las infraestructuras más sensibles del planeta.
